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9月6日~7日,2012(第三屆)全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇的主題選定為“在變革的時代塑造行業的未來”,來著重探討中國汽車在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深層次的問題。
王俠:4S店VS快修 中國售后服務體系摸索前進

  中國國際貿易促進委員會會長王俠在接受網易汽車采訪時表示:“5年前,我按照意大利汽車市場的發展軌跡作出預測,中國汽車售后服務市場的體量有3000億人民幣。從現在的發展情況來看,這個預測還是低了。”

  艾睿鉑咨詢公司早前發布了一項行業研究報告指出,到2015年,中國品牌快修店的數量將與整車企業品牌4S店售后服務數量相等。王俠會長認為,中國的售后服務體系還在摸索當中,此事還言之過早。

  按照目前全球售后服務體系的分類,主要分為兩類。一類是以美國路線,以快修店為主,據了解,快修店占據了美國80%的售后服務市場份額。第二類是以日本為代表的4S店售后服務體系。

  以目前中國的實際情況來看,4S店售后服務存在人工工時費過高、不同品牌服務水平參差不齊等原因,有部分消費者逐漸向品牌快修店轉移。但是,整車企業也意識到了問題的存在,并在積極的想辦法解決。企業對J.D.Power等咨詢機構每年發布的售后服務滿意度排名的重視程度越來越高,就是****的證明。

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